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上海到南寧物流依靠的手段就是大數據計算的智能體系



    上海到南寧物流“三多”是指多業聯動、多式聯運和多方協同。多業聯動,物流業可以和制造業、服務業、金融業等產業聯動起來,擴大它的需求基礎;多式聯運,即多種運輸方式或交通工具結合并合理分工的復合運輸;多方協同,即各種要素資源進行多方協同。
另一方面,我國電商行業的發展大力推動了物流業的發展,而具有互聯網基因的電商企業所打造的新興倉儲系統,成為傳統倉儲業轉型升級的標榜。諸如菜鳥智慧倉、京東無人倉、蘇寧云倉等,已經展現出了對傳統物流業的改造成效。
相較于尚處于基礎研發或實驗階段的無人配送,智能快遞柜的應用,被譽為當前“最后一公里”配送的最佳解決方案。
    上海到南寧物流亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林曾介紹,在亞馬遜的倉庫中,物品的存放是隨機上架的,這背后的管理是一種精細化水平的體現,最終目的是為了優化效率、節省揀貨時間,依靠的手段就是大數據計算的智能體系。薛小林表示,亞馬遜曾經有過測算,如果沒有智能體系,每天每一個揀貨員走過的路程約合27公里;通過智能優化,揀貨員一天所走的路程可以控制在5公里以內。
  白廟村居委會的出發點雖然是好的,但是,我們也要看到真正保障快遞最后一公里安全和便捷的問題得以解決,只堵不疏肯定是不行的,簡單的一刀切難免給百姓以懶政的感覺,真正解決問題,需要的是社會多方力量的共同治理。
“四化”是指物流企業可以向平臺化、集約化、智能化和生態化發展。物流公司可以轉向物流、開發平臺,讓更多的企業一起運作;隨著物流業的深入發展,出現了物流業集群;大數據、云計算、物聯網在物流行業中廣泛應用;在物流集群中,和物流相關的產業進入,形成產業融合的生態圈。
為了實現托盤標準化,商務部做了大量的協調和推廣工作。比如,在交通運輸部等18部門聯合印發的《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》中,再次重申了優先推廣使用1200mm×1000mm標準托盤;協調工信部聯合印發《關于加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》,明確了推廣600mm×400mm產品包裝基礎模數,助力形成包裝規格與托盤銜接互動的局面;協調工信部、交通運輸部等部門修訂發布了強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》,調整貨車輛外廓尺寸以適應帶托盤運輸;協調鐵路總公司制定系列2集裝箱的國家標準,設定與標準托盤相匹配的寬度。http://www.220258.tw

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